(Actualisé avec annonces UAW et Ford, détails)
par Joseph White et David Shepardson
Ford F.N et les négociateurs du syndicat américain de l'automobile sont parvenus à un accord de principe, ont annoncé mercredi le constructeur américain et le président de l'United Auto Workers (UAW), Shawn Fain.
Cet accord, qui doit être approuvé par les dirigeants et les membres du syndicat, serait le premier conclu entre l'UAW et un constructeur, alors que plus de 45.000 employés syndiqués travaillant chez Ford, General Motors GM.N et Stellantis
STLAM.MI , la société mère de Chrysler, sont en grève aux Etats-Unis.
Shawn Fain, a dit que l'UAW et Ford étaient parvenus à un accord historique, qui prévoit une hausse de salaire de 25% sur la durée du contrat. Les employés de Ford recevront une augmentation de salaire immédiate de 11%.
Outre l'augmentation générale des salaires, Shawn Fain a indiqué que les travailleurs temporaires les moins bien payés bénéficieraient d'une augmentation de plus de 15% sur la durée du contrat et que les employés atteindraient le salaire maximum au bout de trois ans. Le syndicat a également obtenu le droit de grève pour les futures fermetures d'usines, a-t-il dit.
"Nous savons que cela bat un record", a déclaré Shawn Fain dans une vidéo diffusée mercredi soir. "Nous savons que cela va changer des vies. Mais ce qui suivra dépend de vous tous."
"Nous sommes satisfaits d'être parvenus à un accord de principe avec l'UAW sur les nouveaux contrats de travail pour nos opérations aux Etats-Unis", a dit le directeur général et président de Ford, Jim Farley, dans un communiqué.
Si cet accord est ratifié, il servira de feuille de route dans les négociations entre GM, Stellantis et l'UAW. Il expirerait le 30 avril 2028.
GM et Stellantis ont fait savoir mercredi dans des communiqués qu'ils travaillaient pour parvenir dès que possible à des accords.
Le coût économique total du mouvement de grève des travailleurs de l'UAW, entamé le 15 septembre, atteint actuellement 9,3 milliards de dollars (8,5 milliards d'euros), a indiqué cette semaine le Anderson Economic Group.
(Avec la contribution de Mrinmay Dey et Abhirup Roy, rédigé par Peter Henderson; version française Camille Raynaud)
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